Language

Строительная площадка участка дороги в провинции Аньхой

Время публикации:

2025-03-10

I. История проекта

Проект по расширению и реконструкции скоростной автомагистрали в одном из городов провинции Аньхой (общая протяженность 3,2 км) требовал подъема тяжелых компонентов, таких как сборные балки и стальные коробчатые прогоны (максимальный вес одной детали 18 тонн). В связи с этим в июне 2024 года были задействованы два 20-тонных козловых крана для вертикальной транспортировки материалов через участок путепровода и установки сборных опор моста. Проект позволил устранить ограничения, присущие традиционным автокранам, такие как низкая эффективность работы и недостаточная точность позиционирования на большой высоте, при этом были соблюдены требования безопасности при строительстве путепроводов, предусмотренные Техническими спецификациями по безопасности строительства автомобильных дорог.

II. Выбор оборудования и техническое применение

Основные параметры

Модель: козловой кран типа MH грузоподъемностью 20 тонн/длиной 32 метра, охватывающий двухполосную зону строительства;

Оснащен системой с двумя крюками (главный крюк 20 тонн/вспомогательный крюк 5 тонн), что позволяет одновременно поднимать стальные коробчатые балки и вспомогательно позиционировать мелкие компоненты.

Ключевые технологии

Использование лазерного позиционирования в сочетании с технологией цифрового гидравлического управления для достижения точности подъема ±3 мм, обеспечивающей точное выравнивание между сборными опорами и фундаментами оголовков;

Оснащен модулями контроля скорости ветра, которые автоматически блокируют механизм перемещения тележки и запускают звуковые/визуальные сигналы тревоги, когда скорость ветра достигает ≥13 м/с.

III. Система управления безопасностью

Меры по предотвращению рисков

Внедрение системы «трехсторонней совместной инспекции» (с участием строительной организации, арендодателя оборудования и надзорного органа), ежедневная проверка перед началом работы восьми показателей, включая ровность рельсов (погрешность ≤5 мм) и время срабатывания тормозов (≤0,3 секунды);

Установка двухслойной защитной сетки в зонах пересечения линий для предотвращения падения мусора во время подъемных работ на проезжающие внизу транспортные средства.

Управление чрезвычайными ситуациями

Разработан план действий в случае аварийного отключения электроэнергии, установлено резервное питание UPS для поддержания работы систем аварийного торможения в течение 30 минут.

Проведены имитационные учения по корректировке смещения стальных коробчатых балок, в ходе которых операторы должны были активировать аварийные анкерные устройства в течение 5 минут.

IV. Результаты реализации

‌Эффективность инженерных работ‌: эффективность подъема повысилась на 45 % по сравнению с первоначальным планом строительства, а график работ на участке путепровода сократился на 28 %;

‌Безопасность‌: в течение девяти месяцев подряд не было зарегистрировано ни одного случая падения предметов с высоты, что позволило проекту получить статус демонстрационного объекта по безопасности дорожного строительства провинции Аньхой в 2024 году;

‌Оптимизация затрат‌: сокращение временного строительства лесов на 60 %, что позволило сэкономить около 1,5 млн юаней на мерах предосторожности.

Предыдущая запись

None

Релевантные случаи