Language

Машина для возведения моста через туннель

Время публикации:

2025-03-11

I. История проекта

Контрактный участок скоростной автомагистрали Гуйчжоу (общей протяженностью около 8 километров) включает в себя отдельный длинный туннель и двенадцать мостов. Участок туннеля проходит через карстовую местность, что создает сложные геологические риски, такие как провалы и подземные реки. Для решения задач высокоточной установки сборных Т-образных балок (каждая весом 80 тонн и длиной 30 метров) в туннеле в июле 2024 года был внедрен специальный монтажный кран для балок весом 200 тонн. Эта инициатива в первую очередь направлена на решение проблем, связанных с традиционными методами, такими как низкая эффективность и плохая геологическая адаптируемость, при одновременном соблюдении требований к строительству туннелей с высоким уровнем риска, изложенных в Технических спецификациях по безопасности строительства автомобильных дорог.

II. Выбор оборудования и техническое применение

Основные параметры оборудования

Модель: Установщик балок для туннелей, подходящий для туннелей с просветом ≥7 метров и радиусом кривизны ≥500 метров;

Оснащен гидравлической системой балансировки выносных опор, позволяющей компенсировать уклон в туннеле ±3%, достигая точности позиционирования при подъеме ±5 мм.

Ключевые технические прорывы

Монтаж карстовых полостей: Для карстовых полостей длиной 30 метров и подземных рек в туннеле была использована технология «инъекционная завеса + BIM-моделирование» для укрепления окружающей породы. Была изготовлена временная опорная платформа из стальной фермы с пролетом 35 метров, чтобы обеспечить безопасный проезд мостоукладочной машины.

Интеллектуальный мониторинг: встроенные датчики веса и устройства сигнализации наклона для мониторинга распределения нагрузки и устойчивости выносных опор в режиме реального времени с автоматической блокировкой при превышении предельных значений.

III. Система управления безопасностью

Меры по предотвращению рисков

Внедрена система «трехсторонней совместной проверки» (подрядчик, арендодатель оборудования, супервайзер), в рамках которой ежедневно проверяются сварные швы главной балки мостоустановочной машины, давление в гидравлической системе (20-25 МПа) и степень износа тросов (≤5%);

Обозначение «зоны красного предупреждения» с помощью лазерного сканирования для запрета на нахождение персонала в пределах 15 метров под опорой балки. Несанкционированное проникновение вызывает звуковой/визуальный сигнал тревоги и отключение питания.

Механизм реагирования на чрезвычайные ситуации

Разработка «Специального плана действий в случае внезапного поступления воды/отключения электроэнергии» с использованием мобильных дизельных генераторов для обеспечения аварийных операций по втягиванию.

Проведение учений по коррекции смещения Т-образных балок, в ходе которых операционная команда должна активировать и перезапустить гидравлическую систему коррекции в течение 10 минут.

IV. Результаты реализации

Эффективность инженерных работ:

Среднесуточная скорость установки Т-образных балок составляет 7 единиц, что на 40% превышает эффективность традиционных методов и сокращает продолжительность строительства туннельного участка на 35%;

Экономия примерно 2 млн иен на засыпке в карстовых зонах при сокращении временных подпорных работ на 60%.

Безопасность:

Достигнуто 12 месяцев подряд «нулевого времени простоя оборудования», что позволило получить статус демонстрационного объекта по стандартизации безопасности дорожного строительства провинции Гуйчжоу на 2024 год.

Отклонение уровня рельсов машины для запуска балок тоннеля контролировалось на уровне ≤3 мм, что значительно превышает отраслевые стандарты (≤10 мм).

V. Краткое изложение опыта

В рамках этого проекта удалось преодолеть проблемы, связанные с запуском балок в карстовом тоннеле, благодаря двойной инновации: «усовершенствование технологии геотехнического укрепления + интеллектуальная модернизация машины для запуска балок». Ключевые выводы включают:

Техническая адаптация: индивидуальные системы опоры из стальных ферм, адаптированные к характеристикам карстовых полостей, смягчающие гидрогеологические воздействия подземных рек;

Подход, основанный на данных: анализ более 1500 точек операционных данных портального крана позволил обеспечить прогнозное техническое обслуживание и прогнозирование жизненного цикла критически важных компонентов;

Управление по замкнутому циклу: внедрена многоуровневая система операционных разрешений, связанная с обязательными 72-часовыми оценками подготовки перед началом работы, что существенно снизило количество человеческих ошибок.

Предыдущая запись

None

Релевантные случаи